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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公共化不利私幼 專家提由政府聘師
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對行政院長賴清德擬砸300億推「私幼公共化」，補助私幼生學費，但中華民國幼教聯合總會總會長何明德舉台南市經驗說，參加機構必須配合政府規範導致成本增加，學生員額卻沒因此增加，參與意願低；中華民國兒童教保聯合總會總會長謝子元建議，政府不如把經費從「養機構」改為「養人」，教保員統一由政府管制，家長視需求選擇不同價位的幼兒園，才不會有公私幼品質落差。
教育部現行「擴大幼兒教保公共化計畫」，以增設非營利幼兒園為主、公立幼兒園為輔，並搭配5歲幼兒免學費政策，減輕家長負擔；行政院院長賴清德上任後則推動「私立幼兒園公共化」，補助就讀私幼的家庭學費，吸引家長讓孩子進入私幼就讀。立法院教文委員會特別在18日舉辦「幼托服務選項多元化」公聽會，探討幼托政策的可行性。
民進黨立委鍾佳濱表示，政府提供的幼托政策，不論是5歲幼兒免學費、幼兒教保券及學前補助等，都存在「資源分配不均」的盲點，「僅讓能負擔自付額（扣除補助款後的費用）送幼兒入園的家庭享有資源，但其他經濟能力極差的家庭根本無法受惠，」另外，由於各地方政府財政能力不一，補助存在城鄉差異，目前只有除了新北市以外的五都，有能力將學前補助年齡向下延伸至2到4歲。
謝子元認為，公幼的問題在於收托時間有限，雖然有些公托提供延托服務，但不確定性高、價格不一，很難符合單親、小家庭的需求，且公幼的經費來自政府，家長很難去監督、要求公幼品質；但私幼資源百分之百來自家長，教保服務品質和收費高低成正比，對家長也造成很重的負擔，加上政府長年凍漲私幼收費，提10年來無法改變收入，教保品質只能隨物價不斷上升而降低。
至於行政院長賴清德力推的「私幼公共化」政策，何明德指出，目前台南市僅有4家私幼業者參加，私幼沒有承接意願，就是因為參加機構必須配合政府規範，且學生員額也沒有因此增加，不僅造成齊頭式的假平等，形成私幼的反淘汰，對於長久用心投入幼教的業者也不公平。
即使政府提供3萬元補助，但其他硬體設施等成本還是得由機構承擔。謝子元建議，政府不如把經費從「養機構」改為「養人」，教保員統一由政府管制，也不必擔心會有公私幼品質落差，家長則視需求選擇不同價位的幼兒園，最後將變成「教保員的品質由政府決定；聘用誰由機構決定；機構存廢由家長決定；機構的數量則由人口決定，」只要有市場就有供給，如此才能讓私托市場維持健康。
奈及預訂酒店資訊利亞計程機車 解決人們出行問題
: 世界各地都有交通壅塞問題，在奈及利亞平均每個人每天在塞車問題上就要浪費好幾個小時，所以有業者創建了摩托計程車，幫助載運乘客或快遞包裹，也為當地帶來就業機會。
在奈及利亞的拉哥斯市，預定渡假村資訊塞車困擾著這裡的居民，一動也不動的車陣讓兩線道的馬路就像一座停車場，塞車問題嚴重，也有人從中看到商機。
計程機車創辦人齊尼度：「奈及利亞人平均每天要在車陣中浪費好幾個小時，我們就是沒有基礎建設來支援這個城市的人口。」
計程機車創辦人艾德泰尤：「Max是一款移動應用程式，為預訂酒店非洲地區的人們提供了計程機車的實時服務，我們訓練機車騎士並且管理他們，把他們和客戶聯繫在一起，把要外出的客戶運送到目的地，同時我們把這些騎士聯繫到個人的日常服務上，幫他們快遞。」
2位創辦人是留學美國的同學，當他們學成回國之後，看到嚴重的交通壅堵問題，開始思考該怎麼樣才能讓需要外出的人免除塞車之苦，而且可以運用在現有的交通建設上。
齊尼度：「你知道的從人口的角度看，奈及利亞是快速發展的國家之一，憑藉著現有的交通建設，機車可以解決這個問題，你看所有車輛都陷入塞車中，不管是汽車還是巴士。」
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齊尼度：「我們能夠做哪些事來幫助每個人都能過上好生活，我們就會盡力去做到。」
從一個想法落實到執行層面，計程機車解決了人們的出行問題，也為當地帶來更多就業機會。
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